川・撮り歩き

今回はすこし遠出をしてぶらりと増毛町へいってきました。
この写真は暑寒別川河口です。前日雨がふっており川が濁ってしまっていて夏なのに茶色い海となっていますが、まぁしかたないですね。この川はその名前の通り暑寒別岳に端を発し、増毛町の中心部まで流れてきます。留萌地方南部の留萌地域は増毛山地が横たわり平野部は沿岸域に少しあるだけなので、あまり長い川はなく、その中ではこの暑寒別川は一番流路距離の長い川になります。

この川の水は現在の増毛の主要産業でもある果樹園の用水や、酒造国稀の水としてしっかりと街にねづいているのです。

増毛町はかつてはニシン漁で栄えた町です。町の中心部にはその頃の面影をとどめる展示施設が複数あります。

また、その勢いにのって商業も発展していったようで、その代表として天塩国（現在の留萌地方）一の豪商　丸一本間屋があり、その邸宅は重要文化財を受け現在も観光の目玉となっています。

丸一本間屋邸宅の客間

また本間屋の事業の一つであった酒造は現在最北限の酒造国稀として全国的にも名を広めています。

最北端の酒造国稀

古き日本の香りを残す町増毛ですが、さらにその気分を上げてくれるのが、増毛厳島神社です。

増毛厳島神社参道より。

元々あった漁場の安泰を祈願する弁天社が１８１６年（文化１３年）に安芸の厳島神社から市杵島姫命を分祠し、１８９３年（明治２６年）にこの場所に移し、今でも増毛の海を見守っています。

増毛厳島神社社殿天井の飾り絵

道内随一の彫刻神社と呼ばれるほど美しい造形に魅了されます。

増毛厳島神社社殿正面

そんな情緒あふれる増毛町、映画の舞台にもなっています。高倉健主演の駅～STATIONがそれです。

駅～STATIONの舞台となった風待食堂。現在は観光案内所として増毛の魅力を伝える役割を担っています。

富田屋旅館

こんな建造物がしっかりと街に自然になじんでいるのも増毛の魅力なのでしょう。
そして、私としてのハイライト

増毛駅

鉄撮りです。
留萌線の終着駅増毛駅は大正１０年建造の駅舎を今でも使っています。この旅情感たっぷりの情景これだけでもここに来た甲斐があるってもんです。
一日５本程度しか路線運用はされていませんが、現在でもしっかり現役です。

増毛発4930D
キハ５４形気道車

駅名と終着駅としてのステータスからか、訪れた日の乗車率はこの手の路線としては珍しく８０％以上だったのではないでしょうか。
そして駅から少し離れ漁港の方に向かうと、

ノールマリーナ増毛からJR留萌線を望む

ノールマリーナ増毛という公営のプレジャーボート用のマリーナがあって、そこから留萌線を走るキハ５４を見ることもできたりします。

漁場として増毛は一時の往時をすぎ、今回の紹介した観光や、暑寒別川の恵みを受けた果樹園や酒に資源をうつしてきた増毛。
街の盛衰にも川はやはり影響をあたえてきているのだなと今回の増毛行にてしみじみとおもいました。

今回は３河川の合流点です。

その３河川はというとメインの夕張川、写真右から流れこむ明野川、写真左から流れ込む豊幌川です。

JR函館本線の夕張川橋梁と、高速道央道の夕張川にかかる橋との間にちょうどこの合流点があります。明野川、豊幌川とも規模の小さい河川なので写真からではなかなかわかりづらいかと思います。しかし両河川とも江別の農業の要ともなる水を治める重要な役割をになっているのは、地図をみれば一目瞭然かと思います。

また、今回は国道１２号線にかかる江別大橋からの撮影なのですが、このポイントごらんのようにJR函館本線夕張川橋梁がかかっており、この近辺は撮り鉄さんたちには橋のなんともひなびた趣きもあわせて、絶好の撮影スポットのようなのです。今日は鉄道をとりにきていたのは私くらいしかいませんでしたが、この近辺をカメラをもったグループがうろうろしているのを何度もみかけました。

そして私も、しっかり７８５系電車のL特急スーパーカムイの通過を撮影してきました。

しかも、撮影にいった時間はわりと列車がひっきりなしにくる時間帯だったので、

夕張川橋梁を渡る７２１系電車

や、

夕張川橋梁を渡り始める733系電車

なんかもしっかりとってきました。

夕刻だと夕日が順光気味の斜光ではいってくるのでコントラストの高めな写真が撮れちゃいますね。

今回のエントリーも富良野市にある合流点をご紹介します。

写真一番奥、中州の向こう側でヌッカクシ富良野川がベベルイ川と合流をし、そのベベルイ川が写真左から流れこむ富良野川と合流する地点です。

この富良野川、ベベルイ川、ヌッカクシ富良野川は、空知川ととともに富良野盆地を形成し、開拓初期からはこの３河川を中心に造田を国策で行うようになりました。ゆえにこの場所はいわば北海道のへそ富良野盆地の大中心地点ともいえるのではないでしょうか。現在でもこの地域は田園が広大に広がっています。

富良野といえば、TVドラマ「北の国から」で描き出される畑作や畜産、はたまたラベンダーというイメージがあったのですが、それは丘陵地帯や山麓地域での産業で、富良野盆地の平地に広がる地域はそのほとんどを田園地帯として利用されているようです。

広々とした富良野盆地に広がる田園地帯
富良野ワイン工場の丘から撮影

今回訪れるまで、北海道の田園地帯といえば、空知のイメージがつよかったのですが、まごうことなきこの富良野も田園地帯・米どころなのですね。まぁ、富良野は元をただせば空知の一地域ではあるのですが、、、。

富良野川、ベベルイ川、ヌッカクシ富良野川の合流点にかかる橋から今回の写真を撮ったのですが、その橋から富良野川の下流をみれば、

富良野線富良野川橋梁を渡るキハ１５０

現在札幌近郊では見ることのできなくなったキハ１５０が富良野川橋梁を渡る姿を見ることができます。
キハ１５０は以前札沼線（学園都市線）でも運用されていましたが、札沼線（学園都市線）の札幌～医療大間の電化に伴いその区間で運用されていた車両は廃車となりフルで運用されている区間はこの富良野線くらいになっています。（他、函館本線の一部、留萌線の一部、根室本線の一部で運用）
しかも、富良野線の運用編成はご覧の通りラベンダーカラーのラインが引かれていてローカル色が強く表れているのです。こういうさりげないローカル色をだしている編成をみるとちょっと嬉しくなっちゃいますね。

今回は滝川に場所を移してポンクラ川と宮下川の合流点のご紹介となります。

今回ここを訪れた本命は、あとでご紹介する鉄道写真をとりたかったためなのです。

国道38号線脇で合流しすぐ空知川に流れこむこの両河川、ちょっとした渓谷美をかんじさせる場所でした。別段渓流というほどの山間部でもなく、すぐそばは住宅地ですし滝川と根室を結ぶ線路や国道ははしっているし、東滝川の駅はあるし、田んぼや工場もあったりでそこそこ人の手が入っている場所です。でもここだけすぽっと別の場所にきたかのような美しさをみせてくれました。

到着時には別の場所からのアプローチもおこなってみたのですが、イマイチでしたので場所を移しあまり期待せず国道沿いをあるいてみると、なんともすがすがしい水の流れる音が車の音にかき消されずに聞えてくるではありませんか。恐る恐る国道のガードロープをまたぎ谷間をのぞいてみるとそこにはこの写真のような光景がひろがっていました。こんなおもいもかけぬ贈り物でした。

もうひとつの目的は日本一長距離を走る鈍行列車（滝川9:37発～釧路18：02着　308.4km/）を写真に収めることです。この路線にキハ４０形の国鉄色（朱色5号）が乗り入れているとききましたので、もしかしたらと写欲がふつふつとわいたのでした。

で結果は、、、。

２４２９D東滝川着-5/25 

残念ながら朱色5号ではありませんでした。ただ、富良野発の快速電車もちょうどこの時間東滝川で交差します。、単線の根室本線なので２４２９Dは東滝川で交差待ちなのです。期待をしてまっていると、、。

富良野発滝川行き快速3426D

うーーん残念、ノーマルバージョンでした。

そうこうしているうちに、

日本一長時間長距離の鈍行列車２４２９Dは東滝川を出発して釧路へとことこはしっていくのでした。

今回から四回に渡って5月25日に行った北空知～中空知の遠征記録となります。

江差遠征のときのように川のほかに撮りたいものがあったからなのです。

まずおとずれたのは北空知の秩父別町の秩父別川と第一幹線用水路が交わる場所です。

この秩父別町、深川、妹背牛、などに並ぶ北空知有数の田園地域となります。訪れた日も朝早くから農家のみなさんが田植えうや耕作なんかで忙しそうに働いていました。田園都市だけあって町内を縦横無尽に用水路がはりめぐっています。中には国営の用水路なんてのもあって、この第一幹線用水路もそんな国営の用水路にあたるのだそうです。

合流点ではありますが、写真にうつっている秩父別川に流れ込んでいる地点の反対側の河岸にも第一用水路との交点があったりするのですね。町の東西に渡って水田の用水として大活躍なのです。

話はかわりまして、今回の遠征の大目的のお話といきましょうか。

それは、秘境駅に行こうというサイト様でも紹介もされている木造駅舎板張りホームのなんともいい雰囲気の北秩父別駅を川とあわせて撮りたかったのです。上の写真の木造の小屋のようなものがその駅舎になります。先ほどもかきましたとおり今時期は農作業に追われる人たちでわりとこのあたりはにぎわっていたので秘境感はそれほどかんじられませんでした。

でも実は写真を趣味とする前に、このあたりで道に迷って知らずにこの駅まできたことがあるのです。そのときの心境もあったのでしょうがこの駅のインパクトたるや、、、。　それから数年たちインターネットで鉄道関係の被写体を探していたところ、この駅の情報を得て改めて写真をとってみようとおもいたったわけです。

このアングルだとかなり当時の思い出に近い雰囲気がでています。

駅舎にかかる看板
文字のかすれ具合に歳月の重みをかんじます。

一日数本しか止まらない留萌線の列車（キハ５４形）の発車シーン