川・撮り歩き

以前エントリーをした厚別川と野津幌川の合流点からほんの少しだけ上流に移動したことろに、この厚別川と旧豊平川の合流点があります。

世田豊平川のエントリーや、旧豊平川のエントリー、豊平川のエントリーなどで都度触れていますが、札幌を形成している扇状地をつくったのが豊平川であり、その豊平川は大規模な改修をうけている。そしてその豊平川の昔の川道が世田豊平川であり、この旧豊平川なのです。

旧豊平川はもう一方の世田豊平川と比べると、流量もすくなく雪解け時期や大雨の時以外はほとんど淀みのような流れです。川の合流点には排水機場なんてのがつきものだったりするのですが、この旧豊平川を厚別川に合わせるための施設は、

このようなプールにありそうなポンプの配管がある施設なのです。

しかも排水機場にはつきものの貯水施設もないのです。流路それ自体が貯水地という考えでもいいかもってついついおもっちゃいました。

この合流点にも昨年訪れています。

←の写真がその２０１３年１０月ころに撮った写真です。

川の撮り歩き初めて４カ月くらいたったころで、このような樋門の看板がとても新鮮におもえ、これを主題にとってみた記憶があります。たしか、FUJIのFINEPIX　S9100を入手したすぐなので、いろいろと構図にチャレンジしてみたかったのかもしれません。

今となっては、このような樋門、規模の違う河川の合流点にはいつも当たり前のようにありますので、この構図は失敗だったと思い今回改めて撮りにいったのでした。

厚別川の堤防をあるいていると

庭とかでもよく見かける花なのですが、名前がわかりません。野生化した園芸種なのかな～～？

こんな花がさいていました。

全国的に気温の上がった本日６月１日です。
そんなあつい一日にいったのは、豊平川と厚別川の合流点です。

札幌の扇状地を形成した豊平川と札幌北東部を形成してきた厚別川。両河川とも札幌市民の間ではとても親しみ深い川です。

この厚別川、現在は豊平川に過去も豊平川にそそいでいるのですが、実は一時期だけ石狩川にそそいでいた時期があったようです。豊平川の新川道を開削したのち、それまで豊平川にそそいでいた厚別川は残された豊平川の旧川道をつたい石狩川へとむかっていったようです。その後、厚別川の新川道が川下地区に開削され現在の流路となっていったのだそうです。

と、いうことは世田豊平川は豊平川の旧川道だけではなく厚別川の旧川道でもあったわけですね。豊平川の二つの旧川道、旧豊平川と世田豊平川が別々の名前をもっているのも合点がいきますね。

この合流点へのアプローチは２回目で、去年の６月にもおとずれています。約１年ぶりとなるわけですが、←の写真にうつっている足元の三角地は今回の写真をみてみてもわかるとおり水没していました。

たった一年で地形がかわるものなのですね。

河川の治水がしっかりおこなわれている現代にあってこのかわりようってことは、それ以前の川周辺の地形って季節ごとにダイナミックにかわっていたのでしょうね。

このブログをあげつつつらつらと自然の力のダイナミックさに関心をしてしまいました。

今回は大河石狩川の最終地点。石狩川河口です。

北海道の開拓はこの石狩川を中心におこなわれていたといっても過言ではないでしょう。その証拠にこの川の流域には、札幌市・旭川市・岩見沢市・千歳市など、道央～道北地域の主要都市が存在し、流域内市町村人口は約308万8千人をほこります。（平成12年国勢調査）。

流域の人たちにとっては母なる川としてのイメージを小学校のころに校歌や社会科の地域史なんかですりこまれているのではないでしょうか。また度重なる洪水などの水害で暴れ川のイメージや、旭川以南の何処までも幅広くとうとうと流れる様とカムイコタンのイメージを重ね神々しささえ感じるかもしれません。そんな川の最終点、訪れる人も釣り人（右岸地域）や観光客（左岸地域）など訪れる方も多数です。

私も幾度とおとずれています。ただ、今回は初めて河口部右岸に訪れてみました。この写真にうつっている石狩川河口導流堤が存在しているので、ここまでが川ですよ感がわかりやすいかなと思ってみたのですが。ご覧の通り導流堤の内側には波が襲ってきていて、川な感じはまったくありません。

ただ、この導流堤がなければ、この砂浜は常に浸食されていったのではないのかなとも思えます。かなり古い施設っぽいヤレ感もでていていかつい海の施設という感じですね。

このあたりは結構釣り人のメッカらしく、この日も釣り人が数名いました。

以前訪れた左岸地域の写真も合わせて掲載しておきます。

2007年５月石狩川河口部左岸

2013年6月石狩川河口部左岸

今回は滝川に場所を移してポンクラ川と宮下川の合流点のご紹介となります。

今回ここを訪れた本命は、あとでご紹介する鉄道写真をとりたかったためなのです。

国道38号線脇で合流しすぐ空知川に流れこむこの両河川、ちょっとした渓谷美をかんじさせる場所でした。別段渓流というほどの山間部でもなく、すぐそばは住宅地ですし滝川と根室を結ぶ線路や国道ははしっているし、東滝川の駅はあるし、田んぼや工場もあったりでそこそこ人の手が入っている場所です。でもここだけすぽっと別の場所にきたかのような美しさをみせてくれました。

到着時には別の場所からのアプローチもおこなってみたのですが、イマイチでしたので場所を移しあまり期待せず国道沿いをあるいてみると、なんともすがすがしい水の流れる音が車の音にかき消されずに聞えてくるではありませんか。恐る恐る国道のガードロープをまたぎ谷間をのぞいてみるとそこにはこの写真のような光景がひろがっていました。こんなおもいもかけぬ贈り物でした。

もうひとつの目的は日本一長距離を走る鈍行列車（滝川9:37発～釧路18：02着　308.4km/）を写真に収めることです。この路線にキハ４０形の国鉄色（朱色5号）が乗り入れているとききましたので、もしかしたらと写欲がふつふつとわいたのでした。

で結果は、、、。

２４２９D東滝川着-5/25 

残念ながら朱色5号ではありませんでした。ただ、富良野発の快速電車もちょうどこの時間東滝川で交差します。、単線の根室本線なので２４２９Dは東滝川で交差待ちなのです。期待をしてまっていると、、。

富良野発滝川行き快速3426D

うーーん残念、ノーマルバージョンでした。

そうこうしているうちに、

日本一長時間長距離の鈍行列車２４２９Dは東滝川を出発して釧路へとことこはしっていくのでした。

今回から四回に渡って5月25日に行った北空知～中空知の遠征記録となります。

江差遠征のときのように川のほかに撮りたいものがあったからなのです。

まずおとずれたのは北空知の秩父別町の秩父別川と第一幹線用水路が交わる場所です。

この秩父別町、深川、妹背牛、などに並ぶ北空知有数の田園地域となります。訪れた日も朝早くから農家のみなさんが田植えうや耕作なんかで忙しそうに働いていました。田園都市だけあって町内を縦横無尽に用水路がはりめぐっています。中には国営の用水路なんてのもあって、この第一幹線用水路もそんな国営の用水路にあたるのだそうです。

合流点ではありますが、写真にうつっている秩父別川に流れ込んでいる地点の反対側の河岸にも第一用水路との交点があったりするのですね。町の東西に渡って水田の用水として大活躍なのです。

話はかわりまして、今回の遠征の大目的のお話といきましょうか。

それは、秘境駅に行こうというサイト様でも紹介もされている木造駅舎板張りホームのなんともいい雰囲気の北秩父別駅を川とあわせて撮りたかったのです。上の写真の木造の小屋のようなものがその駅舎になります。先ほどもかきましたとおり今時期は農作業に追われる人たちでわりとこのあたりはにぎわっていたので秘境感はそれほどかんじられませんでした。

でも実は写真を趣味とする前に、このあたりで道に迷って知らずにこの駅まできたことがあるのです。そのときの心境もあったのでしょうがこの駅のインパクトたるや、、、。　それから数年たちインターネットで鉄道関係の被写体を探していたところ、この駅の情報を得て改めて写真をとってみようとおもいたったわけです。

このアングルだとかなり当時の思い出に近い雰囲気がでています。

駅舎にかかる看板
文字のかすれ具合に歳月の重みをかんじます。

一日数本しか止まらない留萌線の列車（キハ５４形）の発車シーン